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137米高空上的“毫米級”合龍，1256米深地下的“千層餅”巖層，建設(shè)者們用智慧和汗水在鄂西群山間鑿出一條高鐵通途。在湖北興山宜興高鐵施工現(xiàn)場，高嵐河特大橋137米高的橋墩聳入云端，相當(dāng)于45層樓的高度，建設(shè)者們在這“云端百米”之上進行著高空作業(yè)。而在他們腳下，一條全長16.88公里的“地下長城”正在向大山深處延伸。宜興高鐵3標(biāo)項目具有“高溫、高橋墩、高邊坡、高瓦斯、高地應(yīng)力”五高特點?！暗谝淮紊蟻硗榷架?，但我們臨邊安全防護措施很到位，現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了，心里很安全。”一位中鐵隧道局的施工人員說。云端筑橋：當(dāng)時國內(nèi)在建高鐵“第一高橋”宜興高鐵作為國家重點項目，是打通鄂西交通脈絡(luò)的關(guān)鍵工程。其控制性....

9月28日，歷經(jīng)1809天，由武九客專湖北公司建設(shè)管理，中鐵隧道局集團承建的宜興高鐵興山東隧道平導(dǎo)順利貫通，作為宜興高鐵最后貫通的平導(dǎo)，該關(guān)鍵節(jié)點的突破，為后續(xù)隧道正洞施工奠定堅實基礎(chǔ)，也標(biāo)志著宜興高鐵項目向全線建成通車邁出重要一步。9月29日下午，宜興高鐵興山東隧道平導(dǎo)貫通現(xiàn)場一派繁忙景象。施工人員正熟練操作濕噴機械手，對隧道壁進行混凝土噴射作業(yè)，扎實完成支護環(huán)節(jié)。平導(dǎo)是與隧道正洞平行的一條隧道，施工超前于正洞，為正洞開挖提供地質(zhì)情況參考，同時，通過平導(dǎo)與隧道正洞之間的橫通道，可以增加正洞施工的作業(yè)面，加快隧道整體施工進度，并有排水、出渣、通風(fēng)、運輸施工物資等作用。隧道建成后，平導(dǎo)還可以發(fā)揮....

今天（9月26日），由中鐵隧道局與中鐵裝備聯(lián)合研制的世界最大直徑豎井掘進機“啟明號”（中鐵1399號）在鄭州成功下線，標(biāo)志著我國在超大直徑豎井裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)新突破，還意味著滬渝蓉高鐵崇太長江隧道項目盾構(gòu)接收井施工將迎來“智能利器”，為工程高效推進、安全建設(shè)注入全新動能。作為當(dāng)前我國自主研制的最大直徑豎井掘進裝備，“啟明號”整機具備超大斷面、超深水下開挖能力，開挖直徑達24米，最大開挖深度達150米。設(shè)備創(chuàng)新采用雙臂結(jié)構(gòu)，集成開挖、出渣、導(dǎo)向等功能于一體，搭載了姿態(tài)調(diào)整、沉降控制等多項創(chuàng)新技術(shù)，具備地質(zhì)適應(yīng)性強、導(dǎo)向姿態(tài)控制精度高、地層感知識別準(zhǔn)等特性。依托這些先進技術(shù)，“啟明號”能在軟土、卵....