臨清高速公路是中緬國際陸路大通道高速公路云南境內(nèi)的最后一段、是云南五大出境通道之一，云臨高速則是云南省“五縱五橫一邊兩環(huán)二十聯(lián)”中長期高速公路規(guī)劃網(wǎng)第五縱的重要組成部分，也是臨滄市西北向?qū)ν饨煌ㄟ\(yùn)輸主通道和重要的經(jīng)濟(jì)干線，兩條高速公路的建設(shè)備受關(guān)注。
近日，記者走進(jìn)臨清高速公路王家寨隧道和云臨高速大亮山隧道建設(shè)現(xiàn)場，只見工人以飽滿的精神狀態(tài)奮戰(zhàn)在各自的作業(yè)面上，到處都是熱火朝天、大干快上的景象。
“這個隧道真的很難打”
作為中國進(jìn)入印度洋最近的陸上通道，臨清高速公路建成通車，對促進(jìn)云南加快建設(shè)面向南亞東南亞輻射中心具有非常重要的意義。其中，王家寨隧道是臨清高速的關(guān)鍵控制性工程，隧道全長8040米，最大埋深約1022米。
中鐵隧道建設(shè)局項(xiàng)目經(jīng)理劉剛介紹，王家寨隧道臨翔端特殊不良地質(zhì)段長度近2.5公里，以第三系富水弱膠結(jié)砂性土夾黏性土為主，地層含水率較高、滲透系數(shù)低、飽和度高，水穩(wěn)定性極差，開挖擾動后易發(fā)生液化現(xiàn)象，出現(xiàn)潰砂、流土、突泥涌水等地質(zhì)病害。
“主要還是防突泥涌水，開工至今，臨翔端先后發(fā)生了21次規(guī)模性突泥涌水地質(zhì)災(zāi)害?！闭f著，劉剛打開了前幾天隧道內(nèi)的監(jiān)控視頻，只見視頻中開挖坑道施工面處泥漿水流突然噴涌而出，原本空曠的隧道頃刻間被淹沒了一半。
“這不僅對我們施工有危害，還會造成地表下沉，對地下水環(huán)境也會造成很大的危害，因此必須采用新的工法把它制止住?！眲偢嬖V記者，退水后，殘余的突水突泥讓整個施工現(xiàn)場變成了“爛泥塘”，隧道施工變得更加艱難。
施工，突涌，清淤，再施工……
王家寨隧道就在這樣一次又一次的循環(huán)拉鋸中掘進(jìn)。
起于云縣西南水磨村附近，順接鳳慶至云縣高速公路，終點(diǎn)在內(nèi)邦村附近的云臨高速公路，目前全線僅剩大亮山隧道未貫通。
大亮山隧道長10235米，最大埋深1210米，設(shè)斜井和通風(fēng)豎井，該隧道區(qū)域內(nèi)構(gòu)造斷裂帶較多，地質(zhì)復(fù)雜，富水性較強(qiáng)，自2018年進(jìn)場以來已發(fā)生多次不良地質(zhì)災(zāi)害。
“挖隧道，會有許多不可預(yù)見的因素?！敝需F十五局云臨項(xiàng)目總工程師何伊琦感慨道。
為及時掌握和消化施工中遇到的問題，何伊琦每天都會帶著技術(shù)人員來到掌子面施工現(xiàn)場進(jìn)行日常檢查，認(rèn)真查看圍巖、地質(zhì)等情況，確?，F(xiàn)場施工能夠正常推進(jìn)。
“我們每天24小時都在努力”
“我們分三個班組24小時輪換工作，近幾個月以來，進(jìn)口端每月進(jìn)尺都能夠達(dá)到120米至130米左右?！眲偨Y(jié)束工作的大亮山隧道施工員王仕順告訴記者。
相較于進(jìn)口端施工較為順利的局面，出口端則處于艱苦攻堅(jiān)狀態(tài)。
雖然隧道出口端已掘進(jìn)3200米，但該段地質(zhì)為“軟巖大變形+高地應(yīng)力+膨脹巖+富水+巖性接觸帶+熱異常”的綜合疊加地質(zhì)病害段，施工難度及安全風(fēng)險大。
自今年6月份以來，出口端左右幅出現(xiàn)8次不同規(guī)模的突泥涌水，突泥量合計(jì)達(dá)到15000方。
“突泥涌水來得很快，但軟巖大變形是一個緩慢持續(xù)的過程，巖層的變化肉眼很難觀測到?！焙我羚嬖V記者，“變形一旦發(fā)生，就會對隧道造成壓潰式的破壞，導(dǎo)致二襯混凝土多次開裂，仰拱隆起?！?/p>
軟巖大變形加上突泥涌水，大亮山隧道出口端施工變得更加艱難。
“目前只能采用反壓回填，還有在仰拱內(nèi)和邊墻處進(jìn)行鉆心，對存在的水進(jìn)行相關(guān)的水壓釋放?！焙我羚寡?，“為此我們還成立了相關(guān)攻關(guān)課題，并邀請相關(guān)院士團(tuán)隊(duì)聯(lián)合攻關(guān)，到現(xiàn)場進(jìn)行松動圈還有圍巖地質(zhì)的再次檢測，有針對性地制定下一步的施工措施。”
在大亮山隧道深處，中鐵十五局云臨項(xiàng)目組不斷嘗試、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在一次次的“較量”中，他們研究出了諸多攻堅(jiān)技術(shù)專利。目前，已完成實(shí)用新型專利10項(xiàng)，申請發(fā)明專利4項(xiàng)，省級工法1項(xiàng)。
而在另一邊的王家寨隧道，管理人員和一線施工人員也正在爭分奪秒搶工期、全力以赴趕進(jìn)度。
“還有200多米。”身旁施工機(jī)器作業(yè)聲不斷傳來，正在隧道內(nèi)察看施工情況的臨清項(xiàng)目公司總工程師王秋懿告訴記者，“雖然王家寨隧道施工難度在國內(nèi)高速公路隧道建設(shè)中實(shí)屬罕見，但有信心在保證安全的前提下將隧道貫通?！?/p>
記者了解到，目前王家寨隧道左幅剩余196米，右幅270米；大亮山隧道目前左幅剩余2.95公里，右幅3.05公里，兩個項(xiàng)目進(jìn)展順利、推進(jìn)有力有序。
臨滄市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將會繼續(xù)督促施工單位以抓質(zhì)量、保安全、抓施工方案的落實(shí)促安全，督促建設(shè)單位加大投入，穩(wěn)中求進(jìn)，確保臨清高速公路隧道2024年建成并實(shí)行全線通車，云臨高速大亮山隧道，2025年建成并實(shí)行全線通車。
隧道攻堅(jiān)戰(zhàn)是一場技術(shù)與勇氣的較量，背后有著施工人員的智慧和汗水。當(dāng)前，臨清高速和云臨高速項(xiàng)目建設(shè)者正以久久為功的韌勁、馳而不息的精神，鉚足干勁，加速掘進(jìn)，努力突破每個關(guān)鍵點(diǎn)，為隧道早日貫通加緊施工，大山深處，留下了一個個奮力掘進(jìn)的身影。
