10月12日，由滬杭客專公司建設(shè)、中鐵隧道局施工的新建南通至寧波高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱“通甬高鐵”）蘇州東隧道盾構(gòu)區(qū)間“紅船號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在蘇州市吳中區(qū)5號(hào)豎井順利始發(fā)。該隧道盾構(gòu)段長(zhǎng)1586.7米，盾構(gòu)始發(fā)覆土僅為1.36米，為國(guó)內(nèi)首座極淺覆土始發(fā)盾構(gòu)隧道。
蘇州東隧道是通甬高鐵全線控制性工程之一，位于蘇州市吳中區(qū)，全長(zhǎng)2289.7米，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，為單洞雙線隧道，采用盾構(gòu)法+明挖法施工。此次始發(fā)的“紅船號(hào)”盾構(gòu)機(jī)直徑14.82米，為國(guó)產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。針對(duì)蘇州東隧道極淺覆土始發(fā)、超淺覆土掘進(jìn)和掘進(jìn)地層以淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為主的特殊地質(zhì)條件，“紅船號(hào)”盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了深度智能化定制，內(nèi)部集成了中鐵隧道局首席專家洪開榮團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的“智能掘進(jìn)腦”系統(tǒng)，并搭載行業(yè)領(lǐng)先的同步注“水泥-水玻璃”雙液漿系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)地表及管片上浮毫米級(jí)控制?！爸悄芫蜻M(jìn)腦”系統(tǒng)讓“紅船號(hào)”盾構(gòu)機(jī)可以進(jìn)行弧形件智能拼裝、智能感知、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等多個(gè)智能化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)“參數(shù)自決策、操作自執(zhí)行”智能掘進(jìn)，標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化隧道建設(shè)，推動(dòng)隧道建設(shè)實(shí)現(xiàn)從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”突破。
為響應(yīng)綠色施工要求，項(xiàng)目部創(chuàng)新采用拼裝式桶槽泥漿結(jié)構(gòu)，配合與“篩分-旋流-離心與壓濾并行”的集成模塊化固液分離技術(shù)相結(jié)合的泥水盾構(gòu)泥漿高效綠色零排施工方法，將實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)“零滲漏、零排放、零污染”，成功破解泥水盾構(gòu)在細(xì)顆粒地層為主的地質(zhì)條件下兼顧高效掘進(jìn)和綠色環(huán)保的難題。
通甬高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長(zhǎng)301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)10座車站，建設(shè)工期5年。通甬高鐵建成后，將與鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺(tái)州至溫州鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，方便沿線人民群眾出行，推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
