中國高速道岔首次系統(tǒng)集成出口歐洲
河北山海關(guān)訊 近日，由中鐵工業(yè)旗下中鐵山橋設(shè)計制造的匈塞鐵路道岔順利通過驗收，下一步將出口至塞爾維亞。這是中國制造的高速道岔首次系統(tǒng)集成出口歐洲，對推動中國制造進入歐洲鐵路市場具有重要意義。
匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，為客貨共線雙線電氣化鐵路，是中國與中東歐國家共建“一帶一路”的重點項目，也是中國鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對接的首個項目。鐵路全長341.7公里，塞爾維亞境內(nèi)長183公里，設(shè)計時速200公里。其中，貝爾格萊德至諾維薩德段已于今年3月19日開通運營；諾維薩德至蘇博蒂察邊境段于今年7月1日開工建設(shè)。
匈塞鐵路的設(shè)計采用歐洲標準，與中國鐵路技術(shù)標準存在較大差異。中鐵山橋?qū)藴手g的差異進行了細致分析與研究，做到了中國設(shè)計與歐洲標準有效融合。匈塞鐵路道岔不僅包含傳統(tǒng)的道岔轉(zhuǎn)轍器、轍岔、導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，還包含電轉(zhuǎn)機、電務(wù)連接以及鎖閉結(jié)構(gòu)、岔枕等，技術(shù)要求高、結(jié)構(gòu)特殊，增加了制造難度。為攻克關(guān)鍵核心技術(shù)難題，中鐵山橋成立專項攻關(guān)小組，制定了詳細的加工方案，擬定了合理的工藝參數(shù)，設(shè)計了專用刀具和工藝裝備，采用先進道岔智能生產(chǎn)線，通過GS+MES生產(chǎn)系統(tǒng)進行電子化管理，實現(xiàn)了所有軌件加工數(shù)控化、標準化，獲得了業(yè)主方、監(jiān)理方的一致好評，順利通過了道岔系統(tǒng)廠內(nèi)試鋪驗收。 （張振忠 王森 董海巖）
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