8月2日，隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，廣州地鐵最大直徑盾構(gòu)機“白云先鋒號”在中鐵隧道局白云機場T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程（以下簡稱“T3軌道交通樞紐”）廣珠（澳）高鐵盾構(gòu)始發(fā)井順利始發(fā)。
集團公司黨委書記、董事長高偉參加了此次活動并致辭。廣州地鐵集團總經(jīng)理劉智成、副總經(jīng)理譚文以及廣州鐵路投資建設(shè)集團有限公司、廣州白云國際機場股份有限公司等多家單位領(lǐng)導(dǎo)出席了此次活動。
致辭中，高偉代表中鐵隧道局鄭重表態(tài)：一是聚焦大盾構(gòu)施工關(guān)鍵難題，精心組織，科學(xué)安排，高效推進工程建設(shè)。二是發(fā)揮大盾構(gòu)施工領(lǐng)先優(yōu)勢，狠抓現(xiàn)場，規(guī)范流程，把好施工安全質(zhì)量。三是樹牢重信守誠的履約理念，嚴(yán)格管理，剛性執(zhí)行，確保要求落地見效。
T3軌道交通樞紐廣珠（澳）高鐵隧道為單洞雙線盾構(gòu)隧道，區(qū)間線路長1.476公里。此次始發(fā)的“白云先鋒號”大直徑盾構(gòu)整機全長145米，開挖直徑14.31米，總重量約4500噸，裝機總功率約9000千瓦，總推力20000噸。始發(fā)后，掘進區(qū)間地質(zhì)巖溶發(fā)育強，包含砂層、粉質(zhì)黏土、含礫粉質(zhì)黏土、中風(fēng)化石灰?guī)r等地層，具有施工環(huán)境復(fù)雜、掘進風(fēng)險高、控制因素多等特點。
為確保盾構(gòu)施工高效安全推進，工程前期已對盾構(gòu)機精準(zhǔn)選型，設(shè)計采用常壓刀盤配置，裝配高壓水刀、超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、土倉可視化系統(tǒng)、主驅(qū)動伸縮系統(tǒng)，優(yōu)化布置土倉內(nèi)沖刷系統(tǒng)，具備常壓換刀功能，并提高了刀盤沖刷效率和刀具轉(zhuǎn)速、溫度、磨損等實時監(jiān)測能力。針對復(fù)雜多變的地層地質(zhì)情況，盾構(gòu)機還配備了“螺機+直排管”雙通道排渣系統(tǒng)和同步雙液注漿等功能，為盾構(gòu)順利掘進奠定了堅實基礎(chǔ)。
T3軌道交通樞紐與白云機場三期擴建工程同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)、一體化運營。項目包含廣河高鐵、廣珠（澳）高鐵、芳白城際等線路T3車站及兩側(cè)區(qū)間工程，是廣州白云國際機場三期建設(shè)的重要組成部分，也是T3航站樓“羊城花冠”下交通樞紐的核心工程。項目建成后，將實現(xiàn)白云機場與廣州中心城區(qū)30分鐘通達、與珠三角城市60分鐘通達、與泛珠三角地區(qū)主要城市3小時通達，對于加快推進大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)，助推大灣區(qū)世界級城市群高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
