黨的二十大報告指出，科技是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性支撐，必須堅持科技是第一生產(chǎn)力、創(chuàng)新是第一動力，深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，開辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道，不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。當前，智能建造已經(jīng)成為隧道建設(shè)的前沿，為進一步總結(jié)和探討盾構(gòu)隧道智能建造的前進方向，11月26日，中國中鐵在上海舉辦盾構(gòu)隧道智能建造技術(shù)論壇。
一、大咖云集的盛會
中國工程院院士何華武、丁烈云、朱合華，中國中鐵副總裁、總工程師孔遁，國際隧協(xié)前主席嚴金秀，上海申鐵副總經(jīng)理胡光祥，中國中鐵科技創(chuàng)新與數(shù)字化部部長伍軍，東部區(qū)域總部副總經(jīng)理王耀輝，總經(jīng)理助理、上?？偛砍?wù)副總經(jīng)理王慧麗，中鐵信科黨委書記、董事長于興義，中鐵隧道局黨委書記、董事長于保林，總經(jīng)理高偉及其他二級單位副總經(jīng)理、總工程師等參加會議。
本次論壇由中國中鐵、中國鐵道學(xué)會工程分會主辦，上海申鐵支持，中鐵隧道局承辦，盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室、上海市政管理公司等單位協(xié)辦。
中鐵隧道局黨委書記、董事長于保林致辭。四十余年以來，從“新奧法”改良到“淺埋暗挖”，從機械化配套到盾構(gòu)裝備群組協(xié)同作業(yè)，隧道建設(shè)總里程累計突破了一萬公里大關(guān)，引領(lǐng)我國隧道施工技術(shù)實現(xiàn)了四次跨越。同時，深入貫徹中國中鐵科技發(fā)展戰(zhàn)略，大力支持盾構(gòu)與掘進國家重點實驗室、勘察設(shè)計研究院等高端平臺建設(shè)，建成了行業(yè)首個、行業(yè)最大的盾構(gòu)TBM工程大數(shù)據(jù)平臺，夯實了盾構(gòu)隧道智能建造基礎(chǔ)；率先在高原鐵路隧道實現(xiàn)了TBM遠程智能管控，在上海機場聯(lián)絡(luò)線首次實現(xiàn)了一鍵啟動盾構(gòu)智能掘進，創(chuàng)新建成了以智能管控為核心，智能掘進、智能拼裝、智能協(xié)同、智能診斷、智能物管為保障的盾構(gòu)隧道智能建造體系。中鐵隧道局有信心、有能力推動中國隧道智能建造取得更大進步、實現(xiàn)更大突破。
中國中鐵副總裁、總工程師孔遁致辭。中國中鐵在長大隧道、特大橋、深水橋、鐵路電氣化、橋梁鋼結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)及高速道岔的研發(fā)制造、試車場建設(shè)等方面，積累了豐富的經(jīng)驗，形成了獨特的管理和技術(shù)優(yōu)勢。隧道及城市地鐵修建技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，部分技術(shù)達到世界先進水平；橋梁修建技術(shù)方面，有多項修建技術(shù)處于世界先進水平；鐵路電氣化技術(shù)代表著當前中國最高水平。以“大盾構(gòu)智能化建造”為契機，深入貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于創(chuàng)新發(fā)展的重要思想，落實國資委、科技部推進中央企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展文件精神，加快推進中國中鐵工程建設(shè)領(lǐng)域的智能化、信息化工作，助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
中國工程院院士何華武致辭?？萍际堑谝簧a(chǎn)力，要求我們在關(guān)鍵核心技術(shù)方面必須牢牢把握在自己手里。習(xí)近平總書記指出，關(guān)鍵核心技術(shù)要不來、買不來、討不來。我們在科技從模仿到創(chuàng)新的轉(zhuǎn)型過程中遭遇了追趕的極限，關(guān)鍵領(lǐng)域核心技術(shù)被“卡脖子”的問題愈發(fā)突出。這些年，中國鐵路在亞洲、歐洲、非洲等地區(qū)落地生根的過程中，不僅推動共建了“一帶一路”步伐不斷向前，更在講述中國故事的過程中帶給世界更多暖意。在看到成績的同時，我們?nèi)匀恍枰３智逍?，多出新主意、多想好辦法，為國家發(fā)展貢獻智慧。
中鐵隧道局總經(jīng)理高偉主持開幕式
二、前沿智慧的碰撞
中國工程院何華武、朱合華兩位院士，中鐵隧道局總工程師洪開榮在會議現(xiàn)場分別作了題為《我國交通運輸發(fā)展成就及典型熱點問題思考》、《地下基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化賦能與治理》和《盾構(gòu)隧道智能建造技術(shù)的突破與展望》的主題報告。中國工程院丁烈云院士通過視頻連線向會議作了題為《智能建造關(guān)鍵技術(shù)分析》的主題報告。
中國工程院院士何華武——《我國交通運輸發(fā)展成就及典型熱點問題思考》
中國工程院院士丁烈云視頻連線——《智能建造關(guān)鍵技術(shù)分析》
中國工程院院士朱合華——《地下基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化賦能與治理》
中鐵隧道局總工程師洪開榮——《盾構(gòu)隧道智能建造技術(shù)的突破與展望》
中國中鐵科技創(chuàng)新與數(shù)字化部部長伍軍主持論壇
三、行業(yè)發(fā)展的前沿
我國是世界上隧道數(shù)量最多、建設(shè)規(guī)模最大、發(fā)展速度最快的隧道大國。近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)飛速發(fā)展，信息化、智能化與隧道建造技術(shù)深度融合，特別是以上海機場聯(lián)絡(luò)線為代表的多個工程攻克了盾構(gòu)隧道智能建造領(lǐng)域多項國際難題，有力推動了我國隧道建造技術(shù)持續(xù)引領(lǐng)全球。
中鐵隧道局在上海機場聯(lián)絡(luò)線工程11標成功應(yīng)用的智能掘進和內(nèi)部結(jié)構(gòu)智能化全預(yù)制拼裝技術(shù)與成套裝備，首次實現(xiàn)了盾構(gòu)掘進由“人工為主、智能為輔”到“智能為主、人工為輔”的產(chǎn)業(yè)升級，標志著我國盾構(gòu)隧道智能建造技術(shù)已達世界領(lǐng)先水平。
新研制的智能設(shè)備，實現(xiàn)了大尺度33.6噸預(yù)制混凝土件的毫米級高精度拼裝，提高施工效率16％以上。
上海機場聯(lián)絡(luò)線工程全長68.6千米，從虹橋樞紐站出發(fā)，經(jīng)過浦東機場，終到上海東站，設(shè)計時速160公里，是國內(nèi)首條與國鐵網(wǎng)絡(luò)互通互聯(lián)的市域鐵路示范工程。中鐵隧道局承建的11標項目全長4721米，采用直徑14.04米的大直徑盾構(gòu)，實現(xiàn)了在長距離高承壓水粉砂層的盾構(gòu)機自主掘進和智慧管理。截至2022年11月上旬，工程已順利突破3000米，同時創(chuàng)造了單日掘進32米的大直徑盾構(gòu)施工全國紀錄，平均月進度達到了新水平。
中國中鐵副總裁、總工程師孔遁在會議總結(jié)中指出，此次論壇的成果彌足珍貴，來之不易，必將對我國隧道及地下工程的研究和發(fā)展起到重要推動作用。當前中國中鐵正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級的重大歷史時期，要深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于“網(wǎng)絡(luò)強國、數(shù)字中國、智慧社會”的戰(zhàn)略部署，圍繞“十四五”規(guī)劃布局，以數(shù)智升級工程為抓手，不斷推動業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級和管理提質(zhì)增效，為“十四五”時期中國中鐵實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)世界一流企業(yè)貢獻力量。
