1月3日，全國首座采用連續(xù)沉井工藝施工的地下車站——中鐵隧道局承建的嘉興至楓南市域鐵路SG1標(biāo)項(xiàng)目曹莊站主體工程開始首沉施工。
嘉興至楓南市域鐵路SG1標(biāo)段位于嘉興經(jīng)開區(qū)高鐵板塊、南湖區(qū)科技城板塊，共設(shè)置1站2區(qū)間，包括嘉興南站到曹莊站、曹莊站到嘉興科技城站2個(gè)區(qū)間，以及曹莊站1個(gè)地下車站等工程。曹莊站為地下兩層島式車站，車站長283.4米，標(biāo)準(zhǔn)段寬25.5米，采用連續(xù)沉井法施工，沿縱向分為7節(jié)沉井，每節(jié)沉井分4次澆筑，2次下沉。
連續(xù)沉井法通過預(yù)先在地面預(yù)制結(jié)構(gòu)，再下沉至地下預(yù)定位置完成地下車站建造。該工法的應(yīng)用打破了傳統(tǒng)地下車站造價(jià)高、施工效率低的桎梏，在設(shè)計(jì)中將永久與臨時(shí)結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆與預(yù)制相結(jié)合，施工過程依托預(yù)制裝配技術(shù)、一體化加壓系統(tǒng)、數(shù)字孿生技術(shù)等數(shù)智賦能技術(shù)，并采用塑鋼模板等新型建筑材料，使其具有節(jié)能環(huán)保、穩(wěn)定耐候、成本節(jié)約、作業(yè)高效等優(yōu)勢(shì)。
據(jù)了解，嘉興至楓南市域鐵路項(xiàng)目是長三角地區(qū)首條跨兩省一市的快速鐵路滬蘇嘉城際的重要組成部分。項(xiàng)目起于嘉興南站，途經(jīng)經(jīng)開區(qū)、南湖區(qū)、嘉善縣，止于嘉善縣惠民街道浙滬省界，線路全長35.1公里，設(shè)嘉興南站、曹莊站、科技城站、湘家蕩站、七星站、歸谷站、嘉善站、楓南站8座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。項(xiàng)目建成后，將加強(qiáng)嘉興市區(qū)、嘉善縣域以及上海南部組團(tuán)間軌道交通聯(lián)系，對(duì)優(yōu)化城市出行結(jié)構(gòu)、完善綜合交通運(yùn)輸體系、推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
