5月30日9點(diǎn)58分，亞洲最長城市地鐵環(huán)線——武漢地鐵12號線首個(gè)穿越長江盾構(gòu)區(qū)間（凌吳村站～國博中心南站區(qū)間）勝利貫通。此次貫通較總體施工計(jì)劃提前近4個(gè)月，為武漢地鐵12號線全線早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
武漢地鐵12號線全長約59.9公里，是“亞洲最長、世界第二”的城市地鐵環(huán)線。中鐵隧道局承建的凌吳村站～國博中心南站區(qū)間采用單洞雙線結(jié)構(gòu)，區(qū)間隧道全長3373.667米，隧頂最大埋深位置距離長江底部51.7米，水壓最高達(dá)0.5兆帕。隧道采用一臺直徑達(dá)12.56米的大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)“江城先鋒號”掘進(jìn)施工，盾構(gòu)機(jī)由中鐵隧道局與盾構(gòu)機(jī)制造廠家共同研發(fā)制造，采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)，在武漢生產(chǎn)組裝。這是武漢地鐵建設(shè)史上首次采用國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī)下穿長江。
施工過程中，中鐵隧道局集團(tuán)充分發(fā)揮隧道施工國家隊(duì)優(yōu)勢，依托隧道掘進(jìn)機(jī)及智能運(yùn)維全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，聯(lián)合盾構(gòu)機(jī)制造廠家，針對性使用了盾構(gòu)大數(shù)據(jù)平臺與導(dǎo)航掘進(jìn)系統(tǒng)等一系列先進(jìn)技術(shù)，對施工參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測、動(dòng)態(tài)評估，為工程建設(shè)提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障。江底地質(zhì)情況復(fù)雜，業(yè)內(nèi)公認(rèn)掘進(jìn)困難的泥巖等高黏性地層段總長約2.2千米，并且在掘進(jìn)過程中存在區(qū)間高滲透地層大直徑盾構(gòu)始發(fā)接收、隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)與盾構(gòu)掘進(jìn)同步施工、角礫土地層掘進(jìn)刀具磨損快使用壽命短、碎石土地層掘進(jìn)大塊石塊堵泵等特點(diǎn)，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，是武漢地鐵12號線全線控制性工程。面對掘進(jìn)中的高黏性泥巖問題，“江城先鋒號”針對性增大刀盤開口率，還配置了主驅(qū)動(dòng)主動(dòng)加壓、四回路保壓、高效泥漿循環(huán)出渣系統(tǒng)等新技術(shù)，通過改良刀盤環(huán)流系統(tǒng)，安裝高壓水刀鉆機(jī)、倉內(nèi)攝像監(jiān)控、超聲波監(jiān)測等，提高結(jié)泥餅監(jiān)測的準(zhǔn)確性和處置效率，提高掘進(jìn)速度。
自2022年5月盾構(gòu)始發(fā)至2024年5月全隧貫通，項(xiàng)目先后榮獲湖北省質(zhì)量觀摩項(xiàng)目、湖北省第一批建筑工程安全文明施工工地、武漢市建筑施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化示范工地、武漢市文明施工“十優(yōu)”建設(shè)工地等10余項(xiàng)省市級榮譽(yù)。“江城先鋒號”面對重重困難險(xiǎn)阻，創(chuàng)造了全斷面泥巖地層單日掘進(jìn)18米的高效進(jìn)度。據(jù)測算，項(xiàng)目在泥巖地層的平均掘進(jìn)效率近10米/天，達(dá)到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，也印證了我國盾構(gòu)裝備制造和盾構(gòu)工程施工達(dá)到了國際先進(jìn)水平。
武漢地鐵12號線建設(shè)是設(shè)計(jì)、制造、施工、金融等業(yè)務(wù)板塊的深度融合，用理念創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)了盾構(gòu)隧道建造技術(shù)的不斷迭代升級。工程建成通車后，將串聯(lián)硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌及漢陽7個(gè)中心城區(qū)，與武漢18條地鐵線路26座車站實(shí)現(xiàn)換乘。將促進(jìn)生產(chǎn)力要素的跨區(qū)域流動(dòng)，加快城鄉(xiāng)之間公共資源均衡配置和生產(chǎn)要素的自由流動(dòng)，以市域內(nèi)部的小循環(huán)帶動(dòng)湖北省三大核心城市圈之間的大循環(huán)，以武漢主城區(qū)的發(fā)展帶動(dòng)周邊區(qū)縣的協(xié)同發(fā)展，為武漢綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展提升注入新動(dòng)力。
