11月12日，中鐵隧道局承建的格魯吉亞南北走廊Kobi～Kvesheti公路隧道“高加索號”TBM掘進順利通過有毒有害氣體突涌地段，掘進突破4000米大關(guān)。
Kobi～Kvesheti隧道全長9068米，應(yīng)急隧道全長9062.18米，現(xiàn)已累計掘進4000余米。其中，主隧道采用長182米、重3900噸的單護盾TBM“高加索號”獨頭掘進，這也是全球最大直徑TBM，開挖直徑達15.08米?！案呒铀魈枴盩BM自始發(fā)掘進以來，攻克了軟弱土層、有毒有害氣體突涌、地下水發(fā)育等不良地質(zhì)，同時克服了工程所在地高寒、冬期施工長，當(dāng)?shù)匚镔Y稀缺等客觀影響，項目科學(xué)應(yīng)對、超前籌劃、合理組織，取得了日掘進最高20米、單月最高掘進420米的好成績！
一、科學(xué)處置，保障施工。
在6月13日、9月17日應(yīng)急隧道及主隧道掌子面施工過程中相繼發(fā)生有毒有害氣體突涌，最大涌出量達每小時1200立方米。施工人員接近掌子面時會出現(xiàn)強烈的刺鼻感及眼睛會有灼燒感，處置不當(dāng)將會對人員安全、工程進展造成較大影響。項目不等不靠、迎難而上，邀請專家對有害氣體突涌防治方案進行評審把脈，多次組織召開專題研討會，最終確定了“以通風(fēng)為主、堵排結(jié)合、鉆探監(jiān)測、綜合治理、安全可控”的有毒有害氣體防治原則。
經(jīng)專家把脈問診，項目采取多項舉措有效解決了有毒有害氣體突涌問題：一是采用HSP、超前鉆機、鑿巖臺車在應(yīng)急隧道進行超前物探、鉆探、加深炮孔探測。二是應(yīng)急隧道、主隧道各布置一套智能監(jiān)控系統(tǒng)，進洞前可在調(diào)度室實時監(jiān)測洞內(nèi)氣體情況。三是優(yōu)化通風(fēng)方案，將壓入式通風(fēng)優(yōu)化為巷道式、抽出式混合通風(fēng)系統(tǒng)。四是成立應(yīng)急處理小組，配置充足的應(yīng)急物資。
二、超強策劃，強力保供。
格魯吉亞施工材料、配件稀缺，工程材料大多從中國、土耳其、西班牙、法國等國家進口，受國際大環(huán)境影響，導(dǎo)致海、陸運輸周期長且不可控。項目地處高加索山區(qū)，冬季施工周期長，唯一的運輸通道常因暴雪中斷長達一月之久，生產(chǎn)、生活材料進場困難，且缺乏TBM技術(shù)人員，導(dǎo)致施工組織、材料儲備、工程進度等多方面受到影響。面對冬季周期長、施工環(huán)境惡劣、疫情反復(fù)、材料稀缺及交通不便等難題，項目不等不靠、主動作為，對各項物資、配件根據(jù)進場周期與難易程度進行分級管控，建立庫存預(yù)警機制，提前訂購、進場。同時，多次組織召開研討會，與集團公司海外事業(yè)部緊密協(xié)作，設(shè)立第比利斯辦事處，并派專人到周邊國家進行溝通、協(xié)商，通過各種渠道確保物資供應(yīng)及用工需求，及時扭轉(zhuǎn)了項目的不利局面。
三、創(chuàng)收創(chuàng)效，價值創(chuàng)造。
項目按照“無策劃不商務(wù)，無策劃不施工”的原則，推行動態(tài)式商務(wù)策劃與精準(zhǔn)靶向經(jīng)營。中標(biāo)后，成立了項目商務(wù)工作支持小組，指導(dǎo)項目編制項目商務(wù)策劃書，識別項目的各類風(fēng)險點16項，梳理項目變更索賠機會點24項，并在項目實施過程中通過專題會議等方式指導(dǎo)項目動態(tài)調(diào)整對外商務(wù)工作的方向策略。同時，項目技術(shù)、商務(wù)兩個部門持續(xù)聯(lián)動發(fā)力，充分利用項目的個性問題為突破口，對項目商務(wù)策劃書確定的方案進行逐項落實。通過商洽，項目于8月份與業(yè)主就項目指數(shù)調(diào)整方案達成補充協(xié)議并完成計價，也將合同條款與變更索賠項目相結(jié)合，按商務(wù)策劃書籌劃完成了多項變更的確權(quán)、計價工作。
