11月13日，由中鐵隧道局承建的上海機場聯(lián)絡(luò)線11標(biāo)項目盾構(gòu)掘進總里程順利突破3000米，同時掘進拼裝實現(xiàn)了單班最高9環(huán)、單日最高16環(huán)，折合32米的新突破，創(chuàng)造了全國14米級以上超大直徑盾構(gòu)日進度最快紀錄，項目“虹浦號”盾構(gòu)正以安全優(yōu)質(zhì)、快速穩(wěn)定的態(tài)勢持續(xù)推進。
一、全員管，安全為首樹理念
安全是最大的成本，也是一切工作的前提。項目首先建立了以領(lǐng)導(dǎo)班子和專職安全管理人員為主要構(gòu)成的核心安全管理團隊，然后通過發(fā)揮黨組織的引領(lǐng)作用，讓項目群團組織也廣泛參與到項目安全管理中來。項目通過設(shè)置群安員、青安崗、黨員安全監(jiān)督崗，作為安全管理體系的有效補充，基本實現(xiàn)了安全管理的全覆蓋。在崗前三級教育、班前講話等規(guī)定動作方面嚴抓嚴管，同時積極探索行之有效，切合項目實際，職工群眾易于接受安全管理措施，加強安全教育，提升安全意識，加強培訓(xùn)引導(dǎo)，提升安全技能，健全考核方法，營造良好氛圍?！耙野踩鞭D(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩钡淖晕抑鲃影踩芾硇袨椤?/p>
二、起步快，爭分奪秒戰(zhàn)前期
良好的開端是成功的一半。項目自開工伊始便樹立了“起步就是沖刺，開工就是決戰(zhàn)”的理念。項目要實質(zhì)性開工，綠化遷移、管線改遷、駐地建設(shè)、用水用電問題必須提前解決。項目成立前期工作小組，分頭行動，每天總結(jié)，清單化管理，用時12天，綠化遷移完畢，實現(xiàn)實質(zhì)性開工；項目駐地用時不足30天，達到辦公入駐條件；大電未接入就在協(xié)調(diào)周邊單位暫借，滿足地連墻及生活用電。終于，前期工作在業(yè)主單位等各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助下，迅速破局，為工程后續(xù)工作的順利實施奠定了良好基礎(chǔ)。
三、嚴管理，優(yōu)質(zhì)高效控過程
優(yōu)質(zhì)高效、重信守誠。項目開工后，49天完成了86幅地下連續(xù)墻的施工；59天完成了基坑土方開挖約10萬方外運；50天完成了凌空路轉(zhuǎn)換井約209米長的結(jié)構(gòu)底板封閉施工；23天完成“虹浦號”超大直徑盾構(gòu)機的組裝，創(chuàng)造了國內(nèi)超大直徑泥水盾構(gòu)單井口組裝全國紀錄。
在保持工程進展迅速的同時，項目凌空路轉(zhuǎn)換井主體結(jié)構(gòu)，區(qū)間隧道管片、弧形件、中隔墻從源頭把控，嚴格控制生產(chǎn)工藝，嚴格落實進場驗收，嚴格做好施工過程管理，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)平順美觀無滲漏，并且在歷次檢查和觀摩活動都收獲了積極的反饋，真正實現(xiàn)了進度質(zhì)量雙豐收，得到了各界的一致好評。
在2021年12月31日盾構(gòu)始發(fā)后，項目依靠先進的智能建造技術(shù)和高效的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，創(chuàng)造了單周最高進度80環(huán)、月平均進度240環(huán)的優(yōu)秀成績。2022年11月5日，項目在更是在疫情影響以及多工序施工的重重困難下，以日掘進15環(huán)，日進尺30米的優(yōu)異成績，力創(chuàng)超大直徑盾構(gòu)日進尺全國紀錄。并且僅間隔一天，在11月7日，項目又一次超越自己的極限，以日進尺32米的成績再次刷新全國紀錄。
四、斗志高，防疫生產(chǎn)雙均衡
再嚴重的疫情也阻止不了我們前進的道路。經(jīng)歷過上海3月至6月的一輪疫情后，作為全市首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)白名單工程，項目組織緊密，行動有序，迅速實現(xiàn)了復(fù)工復(fù)產(chǎn)，穩(wěn)產(chǎn)達產(chǎn)。盾構(gòu)70余天停機不停工，項目部時刻在為復(fù)工復(fù)產(chǎn)做準(zhǔn)備，從方案到材料，還有人員的精神狀態(tài)，無時無刻不在準(zhǔn)備著。萬事俱備，只待復(fù)工號角吹響。復(fù)工后，項目防疫執(zhí)行常態(tài)化管理，遵循“看住門、管好人、防好物”以及“三件套、五還要”的防疫理念，在制度上不斷完善，措施上不斷優(yōu)化，應(yīng)急處置體系更加有效。
項目工程建設(shè)一路高歌猛進，而且從7月8日掘進突破1000米大關(guān)到9月16日突破2000米大關(guān)用時僅70天。10月以后，正值決戰(zhàn)決勝四季度奮斗之際，疫情形勢再次嚴峻，項目隨之快速響應(yīng)，加強戒備，同時也想方設(shè)法保障項目生產(chǎn)進度分毫不落，從9月16日掘進突破2000米大關(guān)到11月13日突破3000米大關(guān)僅僅用時58天，實現(xiàn)了生產(chǎn)工作在疫情險境中平穩(wěn)高效推進。
五、智能優(yōu)，科技創(chuàng)新領(lǐng)先鋒
科技就是第一生產(chǎn)力。項目部積極踐行中鐵隧道局智能建造戰(zhàn)略，結(jié)合工程實際，打造以智能掘進、智能拼裝、智能協(xié)同、智能診斷為核心的“四大智能”建造體系。智能建造的實現(xiàn)，大大提高了工程的施工效率，有力提升了項目工程建設(shè)的管理水平和履約能力。除此之外，項目部開發(fā)了物資管理平臺，具有入庫、編號、查詢、出庫、盤庫等功能，可實時動態(tài)顯示庫存狀態(tài)。中心配置智能消防系統(tǒng)、智能清潔機器人、智能地磅系統(tǒng)，現(xiàn)場只需2人即可管理整個庫房，以數(shù)智科技保生產(chǎn)安全，達到減員增效的目的。
截至目前，項目依托大盾構(gòu)隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)全預(yù)制拼裝施工工藝，在技術(shù)創(chuàng)新方面取得了一系列成果：攻克一系列技術(shù)難關(guān)，如盾構(gòu)智能掘進架構(gòu)體系設(shè)計、盾構(gòu)智能掘進控制系統(tǒng)研發(fā)、盾構(gòu)智能掘進控制系統(tǒng)集成及應(yīng)用，液壓油缸重載高精度位移控制技術(shù)、大型預(yù)制構(gòu)件位姿精調(diào)數(shù)據(jù)測量技術(shù)、智能控制與決策技術(shù)、自動檢測與感知技術(shù)以及盾構(gòu)成套裝備群組智能互聯(lián)技術(shù)等；申報課題研究4項，工法立項4項，申報專利16項（持續(xù)更新）；發(fā)表科技論文6篇等。
上海機場聯(lián)絡(luò)線11標(biāo)項目部將在后續(xù)工程進度的奮戰(zhàn)中，持續(xù)發(fā)揮好黨組織在工程建設(shè)中的先鋒模范作用和戰(zhàn)斗堡壘作用，積極貫徹落實黨的二十大精神，引導(dǎo)項目員工繼續(xù)保持飽滿的熱情、昂揚的斗志和穩(wěn)健的態(tài)度，踔厲奮發(fā)，勇毅前行，在決戰(zhàn)決勝四季度的道路上再創(chuàng)佳績！
上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡(luò)線工程作為落實國家長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重點工程，是國內(nèi)首例以地下線路為主的市域鐵路。
上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡(luò)線工程11標(biāo)段包含一區(qū)間、一井。度假區(qū)站～凌空路轉(zhuǎn)換井區(qū)間長4721米，凌空路轉(zhuǎn)換井長209米，基坑最大開挖深度28.5米，區(qū)間結(jié)構(gòu)采用全預(yù)制拼裝施工藝，環(huán)寬2米，采用直徑14.04米超大直徑泥水平衡盾構(gòu)——“虹浦號”進行施工。隧道內(nèi)部采用全預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，包括下部結(jié)構(gòu)弧形件、中隔墻、頂部連接件和疏散平臺。
