11月17日，由珠海交通集團(tuán)建設(shè)、上海城建設(shè)計(jì)總院設(shè)計(jì)，中鐵隧道局施工的珠海隧道超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“開拓號”成功始發(fā)，標(biāo)志著珠海隧道工程全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。
珠海市公共工程建設(shè)中心總工程師楊震，信息科技部部長揭建偉；珠海交通集團(tuán)黨委書記、董事長陳維家，集團(tuán)董事會秘書、路橋公司、軌道公司董事長陸漢召，軌道公司總經(jīng)理門小雄；中鐵隧道局黨委書記、董事長于保林出席活動?；顒佑芍需F隧道局黨委副書記、工會主席易國良主持。
人民日報(bào)、新華社、經(jīng)濟(jì)日報(bào)、工人日報(bào)等中央和廣東省市媒體聚焦報(bào)道。
珠海隧道工程起于珠海大橋東，終于珠海大橋西，線路平行于現(xiàn)狀珠海大橋南側(cè)布置，全長約5000米，其中隧道長4480米，接線道路長520米，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80千米。中鐵隧道局承建的2標(biāo)長3800米，盾構(gòu)段2930米、明挖870米，最大埋深35米，采用兩臺直徑15.01米的超大盾構(gòu)施工。
珠海隧道工程工法多樣，包含明挖法、盾構(gòu)法，且地質(zhì)條件復(fù)雜，具有“大、難、險(xiǎn)、新”等顯著特點(diǎn)?！按蟆笔遣捎么笾睆侥嗨軜?gòu)機(jī)，開挖直徑15.01米，采用常壓刀盤，為應(yīng)對珠海淤泥質(zhì)地層、軟硬不均地層、換刀風(fēng)險(xiǎn)高等問題量身定制，刀盤總重達(dá)600噸；“難”是盾構(gòu)工作井深度達(dá)30米，盾構(gòu)段穿越淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏軟、花崗巖的復(fù)合地層及上軟下硬復(fù)合地層，穿越海底基巖凸起長達(dá)851米，海底孤石38處，巖體最高強(qiáng)度達(dá)133兆帕，是國內(nèi)海底盾構(gòu)隧道海中遭遇基巖長度最長的工程；“險(xiǎn)”是盾構(gòu)隧道穿越構(gòu)筑物距離近且多，穿越新建輔道、西江流域避風(fēng)塘堤岸、珠海大橋防撞墩、西江流域磨刀門水道主、副航道、西江水域保護(hù)區(qū)、對澳供水管等；“新”是構(gòu)建長大隧道智能運(yùn)維健康監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)全覆蓋。 此次始發(fā)的“開拓號”整機(jī)長約125米，重4200噸，功率8700千瓦，最大推力可達(dá)22000噸，配置直徑15.01米的常壓刀盤。針對盾構(gòu)在淤泥質(zhì)地層及孤石、基巖凸起段掘進(jìn)難題，“開拓號”盾構(gòu)機(jī)在刀盤設(shè)計(jì)上減小副刀梁尺寸、減少帶壓切刀數(shù)量，同時(shí)優(yōu)化倉內(nèi)沖刷系統(tǒng)，提高刀盤沖刷的能力，刀具根據(jù)地層變化差異化配置。“開拓號”還強(qiáng)化了刀具轉(zhuǎn)速、溫度、磨損實(shí)時(shí)監(jiān)測能力，配備高壓水刀、艙內(nèi)可視監(jiān)控、同步雙液注漿等功能。 為了確?！伴_拓號”成功始發(fā)，中鐵隧道局建設(shè)團(tuán)隊(duì)提前組織相關(guān)各方對盾構(gòu)各關(guān)鍵部位進(jìn)行整改驗(yàn)收，制定專項(xiàng)施工方案，對管理人員和現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底培訓(xùn)工作；對吊裝設(shè)備選型、荷載力及相關(guān)系數(shù)等進(jìn)行反復(fù)核算，根據(jù)盾構(gòu)機(jī)參數(shù)，結(jié)合作業(yè)場地承載力等，采用兩臺履帶吊協(xié)同作業(yè)，確保了“開拓號”盾構(gòu)機(jī)刀盤的順利下井；在調(diào)試階段，項(xiàng)目采用BIM智慧系統(tǒng)及大數(shù)據(jù)平臺為依托，實(shí)現(xiàn)自動監(jiān)控，嚴(yán)格執(zhí)行帶班值班制度，在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題，在一線解決問題，確保盾構(gòu)機(jī)調(diào)試按時(shí)完成，進(jìn)一步為“開拓號”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)奠定基礎(chǔ)。 珠海隧道工程于2020年12月15日開工，“開拓號”于2022年3月4日在廣東中山下線，第二臺盾構(gòu)機(jī)目前正在緊張組裝。珠海隧道建成后，可應(yīng)對臺風(fēng)、暴雨等極端惡劣天氣下的交通及救援需求，未來珠海大道中間車道將接入珠 海隧道，兩側(cè)車道將接入珠海大橋，通過水上水下橋隧并行，有效緩解珠海大橋的交通壓力，對珠海萬山市內(nèi)主干路網(wǎng)、加強(qiáng)東西組團(tuán)聯(lián)系，促進(jìn)特區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有十分重要的意義。
